WARUM ever |
Auf Wunsch holen wir Ihr Fahrzeug auch ab auf einem offenen Trailer oder geschlossenen Planen-Anhänger! | never RUST? |
FRAGEN ÜBER FRAGEN
Früher oder später ist Korrosion immer ein Thema – bei jedem Auto. Er gefährdet die Sicherheit von Mensch und Fahrzeug und greift somit Ihre Werte an. Rost arbeitet im Geheimen, das Auto rostet meist von innen nach außen. Feuchtigkeit in Hohlräumen bei Türen, Heckklappen, Schwellern etc. führt zur Rostbildung, die lange nicht ersichtlich ist. Rost sieht man meist erst, wenn es bereits zu spät ist. Deshalb ist es wichtig, Ihr Auto rechtzeitig behandeln zu lassen.
Heute sind die meisten Fahrzeuge ab Werk verzinkt, doch aus Kostengründen werden oft keine zusätzlichen Rostschutzmaßnahmen ergriffen. Eine verzinkte Karosserie bietet nur so lange Schutz, wie die Zinkschicht unbeschädigt bleibt. Bereits ein Steinschlag am Unterboden kann die Schutzschicht verletzen, was dazu führen kann, dass selbst neuwertige Fahrzeuge schnell rosten. Besonders im Nutzfahrzeugbereich, zu dem auch Camper und Wohnmobile gehören, wird oft wenig für den Rostschutz unternommen.
Gute Gründe für den 2-Schicht Korrosionsschutz bei nevereverRUST!
NEWS & AKTUELLES
Die Produktpalette von DINITROL schützt Ihre Fahrzeuge und Maschinen, damit deren und Ihre Sicherheit immer gewahrt bleibt.
Rost fragt nicht danach, von welchem Hersteller Fahrzeug oder Maschine stammen und auch nicht, aus welchem Land die Pkw, Lkw, Busse, Züge, Maschinen kommen.
Deshalb ist ein verlässlicher Korrosionsschutz,
Unterbodenschutz und eine Hohlraumversiegelung unerlässlich – wir haben die passende Lösung für Sie.
Wir heben Fahrzeuge auf unseren verschiedenen Hebebühne bis 14,0t!
Werte schützen um Werte zu erhalten!
Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung noch vor dem Zusammenbau als Vorschicht:
NEWS & AKTUELLES
Unsere Empfehlung:
TROCKENEIS & ANDERE AUFGABEN
Trockeneis bietet mit den richtigen Maschinen und Zubehör ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten.
So wie in diesem Fall:
Obere zwei Bilder: Abtrag des alten Antifouling am Unterwasserschiff mit anschließendem Neuaufbau - teilweise vom Gelcoat an.
Hier wurde im höheren Druckbereich gearbeitet um auf einer Tour soviel abzutragen wie möglich.
Der Einsatz nur von Schleifpapier und ein bisschen rumgepinsel kostet Mühe und Materialtechnisch mehr, als es einmal richtig machen zu lassen!
Außerdem schont es die Umwelt ;-)
Hier ein fachgerechter Neuaufbau der Innenkotflügel eines Fendt:
|